С 2011 года компания Chevrolet предлагает модель Camaro V Convertible с двигателем 3.6 V6 (312 лс) Hydra-Matic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 7.2 литра |
| Тип масла | Не указан в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 10.6 литра |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указан в данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 71 литр |
| Снаряженная масса автомобиля | 1808 кг |
| Тип привода | Задний привод |
| Количество цилиндров двигателя | 6, V-образный |
| Объем двигателя | 3564 см³ |
| Мощность двигателя | 312 лс @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 370 Нм @ 5200 об/мин |
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей этих лет выпуска, особенно если вы проводите большую часть времени в городских пробках, интервал замены масла лучше сокращать не менее чем на треть от регламентного. В условиях постоянного стояния с работающим двигателем и редких поездок на короткие дистанции масло быстрее насыщается топливом и конденсатом, теряет смазывающие свойства. Игнорирование этого ведет к накоплению черного нагара на внутренних поверхностях, появлению жора масла (приходится доливать между заменами) и плавающим оборотам на горячем двигателе. Позже появляются характерные стуки в верхней части мотора, особенно на холодную, а при длительной эксплуатации — закоксовывание колец и падение приемистости.
Антифриз и тормозная жидкость на машинах этого возраста — зона особого внимания. Со временем даже качественная охлаждающая жидкость теряет присадки, начинает пениться и образовывать в системе отложения, которые забивают тонкие каналы охлаждения. Результат — стрелка температуры ползет к красной зоне в пробках, печка греет слабо, а из-под крышки радиатора появляются подтеки. Тормозная жидкость с годами набирает влагу, что вызывает коррозию рабочих цилиндров, прикипание суппортов и провалы педали нажатой в пол. Поэтому для восьмилетних-десятилетних машин обязательна полная замена обеих жидкостей каждые два года, независимо от пробега, иначе вы рискуете получить перегрев с деформацией головки блока или отказ тормозов в самый неподходящий момент.