Размеры шин и дисков Chevrolet Camaro V Convertible 3.6 V6 (312 лс)

Автомобиль оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором. Для обеспечения высокого уровня управляемости и комфорта в комплектации установлены шины и диски, соответствующие требованиям к производительности и надежности.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На машинах 2011–2012 годов выпуска первыми сдаются стойки стабилизатора: уже к 60–80 тысячам пробега они начинают стучать на мелких неровностях и стыках асфальта. Стук глухой, дробный, отчетливо слышен при переезде «лежачих полицейских» на небольшой скорости. Замена требуется примерно каждые 30–40 тысяч километров, если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Сайлентблоки служат дольше — до 100–120 тысяч, но к этому возрасту появляется характерный скрип при вывешивании колеса и легкий стук при резком старте или торможении. Резина в них дубеет, трескается, и через 6–8 лет эксплуатации даже при аккуратной езде они требуют внимания.

Ступичные подшипники — отдельная боль: гул нарастает с увеличением скорости, меняет тон в поворотах, а на прямых становится похож на гул от грунтовой дороги. Чаще всего шумят передние ступицы, особенно после 90–120 тысяч пробега. Задние подшипники могут ходить дольше, но к 2023–2024 годам на большинстве экземпляров хотя бы один уже менялся. После замены обращайте внимание на вибрации и посторонние шумы — если мастер перетянул крепеж, гул может появиться снова через пару тысяч километров. Также к возрасту начинает скрипеть резиновые втулки стабилизатора, особенно в мороз, а на кузове в районе арок и порогов появляются очаги коррозии — это влияет на жесткость, и ходовая начинает работать с дополнительными стуками, которые сложно диагностировать.

Шинный калькулятор