Под капотом данной модификации установлен 5.0-литровый V8-двигатель с объемом 4998 см3 и мощностью 190 лс при 4000 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания, бензиновый, безнаддувный |
| Объем двигателя | 4998 см3 |
| Количество цилиндров | 8 (V-образный) |
| Диаметр цилиндра | 94.89 мм |
| Ход поршня | 88.39 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Мощность | 190 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 386 Нм @ 2800 об/мин |
| Тип впрыска топлива | Карбюратор |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Модель двигателя | V8 305 CID |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 38 лс/л |
| Крутящий момент | 386 Нм |
| Тип привода | Задний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 327 г/км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 61 л |
| Количество масла в двигателе | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 16 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора начинается типичная масляная «желтуха»: расход масла растет сначала незаметно, потом становится постоянным спутником каждой поездки. Первыми сдаются маслосъемные колпачки — после ночной стоянки или длительного простоя из выхлопной трубы идет сизый дымок при запуске, а через пару минут он пропадает. Дальше появляются влажные потеки на стыке блока с поддоном, вокруг клапанных крышек и в районе маховика — это текут сальники коленвала. Масло со временем начинает капать на асфальт даже после непродолжительной стоянки, а уровень приходится подливать каждые две-три заправки.
Обороты холостого хода становятся «плавающими»: стрелка тахометра то опускается до грозной вибрации, то подскакивает вверх, словно двигатель сам решает, сколько ему крутиться. Часто это сопровождается подергиванием при разгоне и провалами при резком нажатии на педаль. Причина