С 1989 года компания Chevrolet выпускает модель Camaro III с двигателем 5.7 V8 TPI (230 лс) Automatic.

Заправочные объемы

ПараметрОбъем
Моторное масло в двигателе4.7 л
Охлаждающая жидкость16 л
Объем багажника максимальный878 л
Объем топливного бака59 л

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяДвигатель внутреннего сгорания
Объем двигателя5735 см³
Количество цилиндров8, V-образный
Диаметр цилиндра101.6 мм
Ход поршня88.39 мм
Степень сжатия9.3:1
Тип наддуваБезнаддувный
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск

Коробка передач

ПараметрЗначение
Количество передач4
Тип коробки передачАвтоматическая

Подвеска и тормоза

ПараметрЗначение
Передняя подвескаДвойной поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор
Задняя подвескаНеразъемная балка моста, Рессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные

Привод и управление

ПараметрЗначение
Тип приводаЗадний привод
Тип рулевого управленияГлобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Усилитель руляГидроусилитель

Дополнительные параметры

ПараметрЗначение
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx)0.374
Размер шин245/50 16
Длина автомобиля4877 мм
Ширина автомобиля1849 мм
Высота автомобиля1278 мм
Колесная база2565 мм
Передняя колея1524 мм
Задняя колея1549 мм

Рекомендации по обслуживанию

В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок, когда двигатель подолгу работает на холостом ходу и не успевает прогреться до рабочей температуры, интервал замены масла стоит сократить примерно вдвое от заводского. На трехлетних и более старых машинах это особенно критично: несвежая смазка быстрее теряет вязкость, начинается жор масла, появляются плавающие обороты на холодную, а при запуске после ночной стоянки могут раздаваться стуки и скрипы из-за масляного голодания в верхней части двигателя. Если не менять масло чаще, внутренние поверхности изнашиваются быстрее, что позже выливается в дорогой ремонт силового агрегата.

Старение технических жидкостей для таких машин — вопрос безопасности и ресурса. Антифриз со временем теряет присадки, начинает закипать и вызывать перегрев, что приводит к трещинам в головке блока, прорыву газов в систему охлаждения и устойчивому запаху горелого тосола — при этом обороты могут плавать, а уровень масла расти. Тормозная жидкость активно впитывает влагу, снижается температура кипения и эффективность торможения: возрастает ход педали, появляются скрипы и стуки при нажа