Этот купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Chevrolet Camaro III 5.0 V8 TPI (215 лс) Automatic /1985, 1986/ сочетает в себе мощность двигателя и стильный дизайн.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Camaro |
| Поколение | Camaro III |
| Модификация (двигатель) | 5.0 V8 TPI (215 лс) Automatic |
| Начало выпуска | 1985 г |
| Окончание выпуска | 1986 г |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Привод | Задний |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 4998 см³ |
| Мощность | 215 лс @ 4400 об./мин. |
| Крутящий момент | 373 Нм @ 3200 об./мин. |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем багажника (минимальный) | 351 л |
| Объем багажника (максимальный) | 878 л |
| Объем топливного бака | 59 л |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 4 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 205/70 14 |
| Размер дисков | 7J x 14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4770 мм |
| Ширина | 1849 мм |
| Высота | 1270 мм |
| Колесная база | 2565 мм |
| Колея передняя | 1542 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Объем охлаждающей жидкости | 16 л |
| Выбросы CO2 | 327 г/км |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.374 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Модель/Код двигателя | 305 CID |
| Диаметр цилиндра | 94.89 мм |
| Ход поршня | 88.39 мм |
| Мощность на литр рабочего объема | 43 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя десятилетия кузов этого поколения активно напоминает о себе рыжими пятнами и вздутиями ЛКП. Первыми сдаются нижние кромки дверей, задние арки и пороги — особенно в местах стыков с крыльями, где скапливается грязь и влага. Под днищем коррозия проедает лонжероны и зоны крепления рычагов, а за пластиковыми накладками порогов часто обнаруживаются сквозные дыры. Крышка багажника ржавеет вокруг замка и по нижней кромке, а рамка лобового стекла — в нижних углах. Если машина долго стояла под открытым небом, проверяйте пол салона под коврами: там нередко проступает влага и начинается гниение.
Салон к этому возрасту издает богатый набор звуков: скрипят панель приборов и центральная консоль на неровностях, потолок провисает и трется о уплотнители, а пластиковые клипсы обшивки дверей рассыпаются от любого прикосновения. Сиденья заметно изношены — боковая поддержка проседает, кожа или винил трескается, а у водительского кресла часто ломается механизм регулировки наклона спинки. Кнопки стеклоподъемников и зеркал теряют ход из-за высохшей смазки, а резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают держать тепло, из-за чего в са