Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2474 см³ с мощностью 90 лс при 4000 об/мин. Мотор оснащен системой моновпрыска и работает без наддува.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяДвигатель внутреннего сгорания
Объем двигателя2474 см³
Количество цилиндров4, рядный
Диаметр цилиндра101.6 мм
Ход поршня76.2 мм
Количество клапанов на цилиндр2
Система впрыска топливаМоновпрыск
Тип наддуваБезнаддувный
Газораспределительный механизмOHV
Мощность90 лс @ 4000 об/мин
Мощность на литр рабочего объема36.4 лс/л
Компоновка двигателяПереднее, продольное
Количество масла в двигателе2.8 л

Динамика и расход топлива

ПараметрЗначение
Тип приводаЗадний
ТопливоБензин
Объем топливного бака59 л
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx)0.374

Коробка передач

ПараметрЗначение
Тип коробки передачМеханическая
Количество передач4

Габариты и объем багажника

ПараметрЗначение
Длина4775 мм
Ширина1849 мм
Высота1270 мм
Колесная база2565 мм
Объем багажника минимальный351 л
Объем багажника максимальный878 л

Подвеска и тормоза

ПараметрЗначение
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор
Тип задней подвескиНеразъемная балка моста, рессора
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные

Рулевое управление

ПараметрЗначение
Тип рулевого управленияГлобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Усилитель руляГидроусилитель

Шины и диски

ПараметрЗначение
Размер шин195/75 14
Размер дисков6J x 14

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров мотор начинает заметно подсаливать. Первыми сдаются сальники коленвала и клапанная крышка — масляные подтёки видны на стыке блока с головкой и в нижней части двигателя. Расход масла растёт постепенно: сначала пол-литра на тысячу, потом больше. Характерный сизый дым при перегазовках и на пуске после простоя говорит о том, что маслосъёмные колпачки уже не держат, а если дым идёт постоянно и на ходу — дело в износе колец и цилиндров. При этом компрессия в цилиндрах отличается на 2–3 атмосферы, мотор работает с лёгкой вибрацией на холостых.

Обороты на прогретом двигателе часто плавают — то поднимаются до 1200, то падают почти до глохновения. Это следствие загрязнённого датчика положения дроссельной заслонки и подсоса воздуха через треснувшие вакуумные шланги системы впрыска. На машинах с кондиционером к этому добавляется просадка оборотов при включении компрессора — двигатель еле тянет из-за общего износа и потери мощности. Ремень ГРМ на таких пробегах лучше менять со всеми роликами, иначе обрыв гнёт клапаны, а ремонт головки обходится дороже самой машины.

Навесное оборудование к этому возрасту тоже напоминает о себе. Генератор начинает выть подшипниками, особенно на холодную, и периодически недозаряжает аккумулятор — свет фар заметно пульсирует на холостых. Помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие: сладковатый запах тосола в подкапотном пространстве и белые разводы на блоке — её верные признаки. Если вовремя не заменить помпу, клин подшипника рвёт ремень и двигатель перегревается за считанные минуты, а на этой модели — с риском деформации алюминиевой головки.