Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2474 см³ с мощностью 90 лс при 4000 об/мин. Мотор оснащен системой моновпрыска и работает без наддува.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2474 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 76.2 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Моновпрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Мощность | 90 лс @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр рабочего объема | 36.4 лс/л |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Количество масла в двигателе | 2.8 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 59 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.374 |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 4 |
Габариты и объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4775 мм |
| Ширина | 1849 мм |
| Высота | 1270 мм |
| Колесная база | 2565 мм |
| Объем багажника минимальный | 351 л |
| Объем багажника максимальный | 878 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/75 14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров мотор начинает заметно подсаливать. Первыми сдаются сальники коленвала и клапанная крышка — масляные подтёки видны на стыке блока с головкой и в нижней части двигателя. Расход масла растёт постепенно: сначала пол-литра на тысячу, потом больше. Характерный сизый дым при перегазовках и на пуске после простоя говорит о том, что маслосъёмные колпачки уже не держат, а если дым идёт постоянно и на ходу — дело в износе колец и цилиндров. При этом компрессия в цилиндрах отличается на 2–3 атмосферы, мотор работает с лёгкой вибрацией на холостых.
Обороты на прогретом двигателе часто плавают — то поднимаются до 1200, то падают почти до глохновения. Это следствие загрязнённого датчика положения дроссельной заслонки и подсоса воздуха через треснувшие вакуумные шланги системы впрыска. На машинах с кондиционером к этому добавляется просадка оборотов при включении компрессора — двигатель еле тянет из-за общего износа и потери мощности. Ремень ГРМ на таких пробегах лучше менять со всеми роликами, иначе обрыв гнёт клапаны, а ремонт головки обходится дороже самой машины.
Навесное оборудование к этому возрасту тоже напоминает о себе. Генератор начинает выть подшипниками, особенно на холодную, и периодически недозаряжает аккумулятор — свет фар заметно пульсирует на холостых. Помпа системы охлаждения подтекает через дренажное отверстие: сладковатый запах тосола в подкапотном пространстве и белые разводы на блоке — её верные признаки. Если вовремя не заменить помпу, клин подшипника рвёт ремень и двигатель перегревается за считанные минуты, а на этой модели — с риском деформации алюминиевой головки.