С 1978 года компания Chevrolet выпускала модель Camaro II с двигателем V8 350 объемом 5.7 литра и мощностью 170 лошадиных сил.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Тип системы охлаждения | Жидкостная |
| Объем охлаждающей жидкости | 16.2 л |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1695 кг |
| Допустимая полная масса | 1975 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 280 кг |
| Объем багажника минимальный | 178 л |
| Объем топливного бака | 79 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 5730 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 88.39 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Размеры и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5020 мм |
| Ширина | 1892 мм |
| Высота | 1300 мм |
| Колесная база | 2743 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1532 мм |
| Передний свес | 1124 мм |
| Задний свес | 1153 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 дверей, 4 мест |
| Привод | Задний |
| Мощность | 170 лс @ 3800 об./мин. |
| Крутящий момент | 366 Нм @ 2400 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 10 кг/лс, 100.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящего момента/вес | 4.6 кг/Нм, 215.9 Нм/тонна |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях частых городских пробок и длительной работы на холостом ходу двигатель этого возраста испытывает повышенные нагрузки: масло быстрее окисляется, теряет смазывающие свойства. Сократите интервал замены до 5 тысяч километров или раз в полгода, особенно если заметили потемнение на щупе или посторонний запах. Прогревы до рабочей температуры важны, но короткие поездки не дают мотору полностью избавиться от конденсата и топливной пленки — это ведет к шламу и закоксовыванию колец, что позже проявляется жором масла и падением компрессии.
Для старых машин критично следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Если охлаждающая жидкость потемнела, стала ржавой или имеет запах горелого — пора менять, иначе возникают локальные перегре