Под капотом данной модификации установлен 5.7-литровый V8-двигатель с объемом 5730 см³ и мощностью 170 лс при 3800 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания, бензиновый, безнаддувный |
| Объем двигателя | 5730 см³ |
| Количество цилиндров | 8 (V-образный) |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 88.39 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Мощность | 170 лс @ 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 366 Нм @ 2400 об/мин |
| Тип впрыска топлива | Карбюратор |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Объем масла в двигателе | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 16.2 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10 кг/лс, 100.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 215.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 29.7 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 79 л |
| Максимальная грузоподъемность | 280 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
Возрастные болячки двигателя
На моторах этих лет выпуска после больших пробегов главная беда — прогрессирующий расход масла. Сальники коленвала и клапанные крышки дубеют и начинают пропускать, масло подтекает на выпуск, отсюда запах гари при остановках. Сам двигатель чадит сизоватым дымом на перегазовках, а на прогретом моторе из сапуна заметно выделяется картерный пар. Если запустить двигатель после долгой стоянки, можно услышать характерный стук гидрокомпенсаторов, который исчезает через пару минут — это первый звонок изно