Этот купе с двумя дверями и четырьмя местами относится к классу спортивных автомобилей. Он оснащен двигателем внутреннего сгорания и задним приводом, что обеспечивает отличные динамические характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 5730 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Мощность | 170 лс @ 3800 об./мин. |
| Крутящий момент | 366 Нм @ 2400 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 88.39 мм |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Модель/Код двигателя | V8 350 |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 3 |
| Привод | Задний |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5020 мм |
| Ширина | 1892 мм |
| Высота | 1300 мм |
| Колесная база | 2743 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1532 мм |
| Передний свес | 1124 мм |
| Задний свес | 1153 мм |
Масса и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1695 кг |
| Допустимая полная масса | 1975 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 280 кг |
| Объем багажника минимальный | 178 л |
| Объем топливного бака | 79 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/70 15 |
| Размер дисков | 7J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За десятилетия эксплуатации кузов этих машин неизбежно напоминает о себе: первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки, где грязь и реагенты въедаются в металл, оставляя вздутые пузыри краски и сквозные дыры. Пороги гниют изнутри, особенно в местах стыка с центральными стойками, а заодно ржавеют кронштейны крепления бамперов и нижняя часть крышки багажника, где скапливается вода. Сам процесс начинается незаметно — с мелких точек под декоративными накладками, но через пару сезонов превращается в сквозные очаги, так что при осмотре всегда стоит простучать днище и арки: глухой звук укажет на слои шпаклевки и застарелую коррозию.
Салон к этому возрасту — отдельная история: пластик панелей дубеет и трескается, особенно в местах попадания ультрафиолета, а дверные карты часто отклеиваются от оснований. При движении по неровностям слышны скрипы центральной консоли и рулевой колонки, сиденья теряют упругость, а их боковые валики протираются до основания. Кресла при этом начинают «дышать» на каждой кочке, добавляя к общему фону еще и стук подушек. Вдобавок нередко отказывает вентилятор печки на первой скорости, а трапеция стеклоочистителя хрустит и заедает — пластиковые втулки рассыпаются от старости.
Электрика этих лет — слабое место по определению: из-за старения изоляции и коррозии контактов начинают плавать обороты холостого хода, отказывают указатели поворотов, а особенно докучает глючный замок зажигания, из-за которого стартер иногда молчит, а иногда срабатывает внезапно. Часто пропадает подсветка приборов, так как дорожки на платах окисляются, а сами указатели начинают дергаться или зависать. Нередки и жор масла из-за изношенных сальников и прокладок, что сопровождается сизым дымом при перегазовках, и гул задних подшипников, который нарастает с увеличением скорости — его легко спутать с работой трансмиссии, но диагностика выявляет замятые дорожки качения.