С 1978 года компания Chevrolet выпускала модель Camaro II с двигателем 5.0 V8 (145 лс) Automatic. Ниже представлены данные о заправочных объемах и рекомендуемых моторных маслах для данного автомобиля.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 4998 см³ |
| Количество масла в двигателе | 4.7 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1660 кг |
| Допустимая полная масса | 1940 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 280 кг |
| Объем багажника минимальный | 178 л |
| Объем топливного бака | 79 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания, бензиновый, безнаддувный |
| Конфигурация | V-образный 8-цилиндровый |
| Объем | 4998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 94.89 мм |
| Ход поршня | 88.39 мм |
| Степень сжатия | 8.4:1 |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 3 |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Шины и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/70 14 |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках, где двигатель подолгу работает на холостых оборотах и часто прогревается, интервал замены масла стоит сократить в полтора-два раза от заводского. В таких условиях масло быстрее окисляется, накапливает несгоревшее топливо и влагу, что приводит к появлению гула от распредвала, падению давления и масляному голоданию. Первый признак — начинают плавать обороты на горячую, а при проверке щупом масло имеет запах бензина и темнеет за пару тысяч километров. Если пропустить этот момент, на стенках поддона и в каналах образуется шлам, который забивает сетку маслоприемника, и на светофоре загорается аварийная лампа давления. Также не забывайте, что старый мотор V8 объемом пять литров склонен к жору масла через сальники и прокладки — при коротких поездках это незаметно, но при пробочном режиме расход растет, и уровень надо проверять каждую заправку.
Антифриз в машинах конца семидесятых — начала восьмидесятых часто вообще не меняют годами, а зря. Оригинальная жидкость со временем теряет присадки, начинает пениться и разъедает алюминиевые поверхности радиатора и блока, что проявляется сладковатым запахом из печки и белыми разводами на патрубках. Если на старом автомобиле заменить антифриз на свежий с правильной концентрацией, то исчезают локальные перегревы, стрелка температуры перестает подпрыгивать вверх в пробке, а печка начинает греть равномерно. Тормозная жидкость в таких машинах гигроскопична, и за десятилетия она впитывает влагу, из-за чего педаль становится «ватной», а при резком торможении машина уходит в сторону. При замене жидкости на новую удаляются воздушные пузыри и ржавчина из цилиндров, исчезает скрип при нажатии, и тормоза не схватывают рыв