С 1972 года компания Chevrolet выпускала модель Camaro II с двигателем 5.0 V8 (115 лс) Automatic. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и типу моторного масла.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяВнутреннего сгорания, V-образный, 8 цилиндров
Объем двигателя5025 см³
Диаметр цилиндра98.43 мм
Ход поршня82.55 мм
Степень сжатия8.5:1
Тип наддуваБезнаддувный
Система впрыска топливаКарбюратор

Заправочные объемы моторного масла

ПараметрЗначение
Объем масла для двигателя (при замене)5.5 литра
Тип коробки передачАвтоматическая, 3 скоростная
Объем масла в коробке передачНе указан

Рекомендации по моторному маслу

ПараметрЗначение
Тип масла (по рекомендациям производителя)Не указан
Допуски масла (API/ACEA)Не указаны
Свойства маслаНе указаны

Общие сведения о техническом обслуживании

ПараметрЗначение
Максимальная температура двигателяНе указана
Интервал замены масла (по рекомендации)Не указан
Тип приводаЗадний
Снаряженная масса автомобиля1560 кг
Максимально допустимая масса1840 кг
Объем топливного бака79 литров
Объем багажника178 литров
Длина автомобиля4785 мм
Ширина автомобиля1890 мм
Высота автомобиля1270 мм
Колесная база2743 мм
Передняя колея1557 мм
Задняя колея1524 мм
Диаметр разворота11.4 метра

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателей этих лет выпуска, особенно при постоянной езде в городских пробках, штатные интервалы замены масла слишком велики. В режиме “старт-стоп” масло быстрее загрязняется, теряет вязкость и начинает коксоваться. Это приводит к появлению жора масла, плавающим оборотам на холостом ходу и глухим стукам внизу двигателя после прогрева. Чтобы избежать капитального ремонта, сократите интервал до 5 тысяч километров или одного сезона, если пробег небольшой. Используйте качественную полусинтетику с высоким щелочным числом — она лучше справляется с продуктами сгорания и нагаром. Также обратите внимание на перегрев в пробках: если стрелка температуры уходит в красную зону, это верный признак забитой системы охлаждения, а не неисправности вентилятора. Затягивать с этим нельзя — перегрев коробит поверхности и вызывает течи, которые потом маскируются под обычный “пот” двигателя.

Анти