С 1972 года компания Chevrolet выпускала модель Camaro II с двигателем 5.0 V8 (115 лс) Automatic. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и типу моторного масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 5025 см³ |
| Диаметр цилиндра | 98.43 мм |
| Ход поршня | 82.55 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла для двигателя (при замене) | 5.5 литра |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 3 скоростная |
| Объем масла в коробке передач | Не указан |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по рекомендациям производителя) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
| Свойства масла | Не указаны |
Общие сведения о техническом обслуживании
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная температура двигателя | Не указана |
| Интервал замены масла (по рекомендации) | Не указан |
| Тип привода | Задний |
| Снаряженная масса автомобиля | 1560 кг |
| Максимально допустимая масса | 1840 кг |
| Объем топливного бака | 79 литров |
| Объем багажника | 178 литров |
| Длина автомобиля | 4785 мм |
| Ширина автомобиля | 1890 мм |
| Высота автомобиля | 1270 мм |
| Колесная база | 2743 мм |
| Передняя колея | 1557 мм |
| Задняя колея | 1524 мм |
| Диаметр разворота | 11.4 метра |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателей этих лет выпуска, особенно при постоянной езде в городских пробках, штатные интервалы замены масла слишком велики. В режиме “старт-стоп” масло быстрее загрязняется, теряет вязкость и начинает коксоваться. Это приводит к появлению жора масла, плавающим оборотам на холостом ходу и глухим стукам внизу двигателя после прогрева. Чтобы избежать капитального ремонта, сократите интервал до 5 тысяч километров или одного сезона, если пробег небольшой. Используйте качественную полусинтетику с высоким щелочным числом — она лучше справляется с продуктами сгорания и нагаром. Также обратите внимание на перегрев в пробках: если стрелка температуры уходит в красную зону, это верный признак забитой системы охлаждения, а не неисправности вентилятора. Затягивать с этим нельзя — перегрев коробит поверхности и вызывает течи, которые потом маскируются под обычный “пот” двигателя.
Анти