Характеристики двигателя Chevrolet Camaro II 5.0 V8 (115 лс) Automatic

Под капотом данной модификации установлен 5.0-литровый V8-двигатель с объемом 5025 см³ и 8 цилиндрами, развивающий мощность в 115 лс при 3600 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этих V8 главной бедой становится масляный аппетит. Расход масла растет постепенно, но к 150–200 тысячам километров он может достигать литра на тысячу, а то и больше. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на стоянке, особенно при запуске. Со временем добавляется и масляный нагар на свечах, из-за чего мотор начинает троить на холостых. Если вовремя не обратить внимание, износ прогрессирует, и капитальный ремонт становится вопросом времени — вкладыши коленвала могут провернуть, а это уже замена блока.

Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний и задний сальники коленвала дубеют и начинают пропускать масло уже после 10 лет эксплуатации. Сопливая клапанная крышка — вообще классика жанра: вокруг нее всегда маслянистые подтеки, смешанные с пылью. Хуже всего, когда течь заднего сальника попадает на гранату или на горячий выпускной коллектор — появляется запах горелого масла, а при сильной течи возможен даже дым из-под капота. Плавающие обороты на этом моторе — частый спутник возраста: холостой ход то поднимается до 1000, то падает до 500, глохнет на светофорах. Обычно виноваты подсос воздуха через старые вакуумные шланги и изношенные прокладки впускного коллектора, а еще — забитый карбюратор, который уже не держит настройку.

Навесное оборудование тоже сдает нервы