Этот купе с двумя дверями и четырьмя местами относится к классу спортивных автомобилей. Модель Chevrolet Camaro I SS 350 V8 Turbo-Fire (295 лс) Powerglide выпускалась в период с 1967 по 1968 год и отличается мощным двигателем и задним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 5735 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 88.39 мм |
| Степень сжатия | 10.25:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 295 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 515 Нм @ 3200 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Объем масла в двигателе | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.1 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 2 |
| Привод | Задний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4691 мм |
| Ширина | 1842 мм |
| Высота | 1295 мм |
| Колесная база | 2743 мм |
| Колея передняя | 1499 мм |
| Колея задняя | 1496 мм |
| Передний свес | 930 мм |
| Задний свес | 1019 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1424 кг |
| Объем багажника минимальный | 235 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Другие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.47 |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Тип передней подвески | Независимая пружинная подвеска |
| Тип задней подвески | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Соотношение мощность/вес | 4.8 кг/лс, 207.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.8 кг/Нм, 361.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 51.4 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя полвека кузов этого масл-кара напоминает о себе характерной коррозией, идущей изнутри наружу. Первым делом ржавчина появляется в нижней части дверей, за уплотнителями, где скапливается влага, и на задних колёсных арках — особенно за подкрылками, где песок и реагенты выедают металл до дыр. Пороги гниют не по нижней кромке, а с внутренней стороны, из-за забитых дренажей, и эта неприятность часто обнаруживается слишком поздно, когда пятно уже вылезло наружу пузырями. Пол зачастую проваливается в районе ног водителя и пассажира — там, где рубероидная шумоизоляция годами впитывала влагу. Крылья и капот, как правило, дер