Под капотом данной модификации установлен 5.7-литровый V8-двигатель с турбонаддувом, развивающий 295 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 515 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 5735 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 101.6 мм |
| Ход поршня | 88.39 мм |
| Степень сжатия | 10.25:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Мощность | 295 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 515 Нм @ 3200 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 4.8 кг/лс, 208.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.8 кг/Нм, 363.4 Нм/тонна |
Расход топлива и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем бака | 68 л |
| Количество масла в двигателе | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.1 л |
| Объем багажника минимальный | 235 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1417 кг |
| Длина | 4691 мм |
| Ширина | 1842 мм |
| Высота | 1295 мм |
| Колесная база | 2743 мм |
| Колея передняя | 1499 мм |
| Колея задняя | 1496 мм |
| Передний свес | 930 мм |
| Задний свес | 1019 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.47 |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах главная беда этого мотора — жор масла. Сначала появляется лёгкий сизый дымок на прогреве и при перегазовках: это изнашиваются маслосъёмные колпачки и направляющие втулки. Дальше — больше: компрессионные кольца залегают, и масло начинает уходить через сальники клапанов и поршневую группу. Расход может доходить до литра на тысячу километров, при этом выхлоп пахнет горелым, а свечи покрываются чёрным нагаром. Часто добавляется течь сальников — переднего и заднего коленвала, а также прокладок клапанных крышек. Масляные потёки видны на поддоне и в районе стыка блока с коробкой, причём задний сальник даёт о себе знать характерным подтеканием при парковке на стоянке.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих лет. Виновник — изношенная топливная аппаратура: разбитые оси дроссельных заслонок, подсос воздуха через треснувшие вакуумные шланги и прохудившуюся прокладку впускного коллектора. Обороты то поднимаются до полутора тысяч, то падают, двигатель глохнет при остановках. Часто это сопровождается стрельбой в карбюратор из-за бедной смеси. Навесное оборудование тоже сдаёт: генератор начинает выть изношенными подшипниками, щётки стираются, и на холодную зарядка пропадает. Помпа — отдельная история: со временем её корпус протекает через дренажное отверстие, появляется подтёки антифриза вниз по блоку, а крыльчатку разъедает — двигатель перегревается даже на ровной дороге. Если вовремя не заметить — возможен перегрев с деформацией головки блока и прорывом прокладки.