Двигатель Chevrolet Camaro I RS 327 V8 Turbo-Fire — характеристики, (275 лс), 1966–1968

Под капотом данной модификации установлен 5.4-литровый V8-двигатель с турбонаддувом, развивающий 275 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 481 Нм.

Двигатель

Мощность и крутящий момент

Динамика и другие параметры

Коробка передач и привод

Подвеска и тормоза

Дополнительные параметры

Возрастные болячки двигателя

На большом пробеге у этого мотора в первую очередь сдаётся маслосъёмная система. Классический признак — синеватый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа и после длительного простоя на холостых. Расход масла растёт постепенно: сначала уходит литр на тысячу, затем машина начинает «есть» масло даже при спокойной езде. Дополнительно к этому добавляются потёки: сальники коленвала и прокладка поддона дубеют от времени, и масло сочится по ночам на асфальт, оставляя характерные тёмные лужицы под передней частью. Если двигатель долго прогревается зимой и при этом пахнет горелым маслом в салоне — это уже течь через задний сальник, которая требует серьёзного вмешательства.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — ещё одна типичная болезнь. Карбюратор со временем теряет герметичность игольчатого клапана, а вакуумные шланги, идущие к вакуумному усилителю тормозов и другим устройствам, рассыхаются и трескаются. Из-за подсоса воздуха обороты то падают до глохнущего минимума, то неожиданно подскакивают, а при остановке на светофоре стрелка тахометра начинает плясать. Характерно, что проблема усиливается после месяца простоя: бензин в поплавковой камере испаряется, оставляя лаковый налёт, который забивает жиклёры.

Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: подшипники выют на холодную, а щётки изнашиваются так, что загорается лампа зарядки уже через десять минут езды. Помпа начинает подтекать с передней части мотора — сначала это просто влажное пятно внизу, затем при работе слышен хруст подшипника, а если дотянуть, ремень начинает соскакивать и перетираться. Резиновые патрубки системы охлаждения к этому возрасту становятся хрупкими, поэтому при перегреве или просто от старости они лопаются в местах хомутов, и антифриз уходит на землю, оставляя характерный сладковатый запах при прогреве.