Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 4.1 литра с мощностью 155 лс и крутящим моментом 319 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Безнаддувный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 4097 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | Рядная |
| Диаметр цилиндра | 98.42 мм |
| Ход поршня | 89.66 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Мощность | 155 лс @ 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 319 Нм @ 1600 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 117.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.1 кг/Нм, 241.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 37.8 лс/л |
Расход топлива и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем бака | 68 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Количество масла в двигателе | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 13.2 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1322 кг |
| Объем багажника минимальный | 235 л |
| Длина | 4691 мм |
| Ширина | 1842 мм |
| Высота | 1295 мм |
| Колесная база | 2743 мм |
| Колея передняя | 1499 мм |
| Колея задняя | 1496 мм |
| Передний свес | 930 мм |
| Задний свес | 1019 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.47 |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Привод | Задний привод |
| Тип коробки передач | Механическая, 3 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Тормоза (передние) | Барабанные |
| Тормоза (задние) | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров этот рядный шестицилиндровый мотор начинает активно проявлять возраст. Самый характерный симптом — растущий расход масла. Сначала это угар в пределах литра на тысячу, но со временем из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный при перегазовках и после длительного простоя. Масло подъедает через изношенные поршневые кольца и направляющие клапанов, а также выдавливает через сальники клапанов. Вместе с этим появляются масляные подтёки: мокнет стык крышки головки блока, передний и задний сальники коленвала, а также прокладка поддона. На земле под машиной постепенно образуются характерные лужицы, а запах горелого масла в салоне становится постоянным спутником.
Обороты холостого хода начинают «плавать» — двигатель то глохнет на светофоре, то неожиданно поднимает обороты до полутора тысяч и держит их несколько секунд. Виной тому подсос воздуха через потрескавшиеся вакуумные шланги, изношенная прокладка впускного коллектора и уставший карбюратор, чьи дозирующие системы закоксованы. К этому добавляется нестабильная работа из-за люфта в валике распределителя зажигания и подгоревших контактов. Генератор и помпа тоже напоминают о себе: из-под передней части двигателя доносится нарастающий гул подшипников, который пропадает при снятии ремня. Помпа начинает подтекать антифризом из контрольного отверстия, а генератор выдаёт пониженное напряжение из-за изношенных щёток — фары тускнеют на холостых, а амперметр дёргается при нагрузке.