Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 3.8 литра с мощностью 140 лс и крутящим моментом 298 Нм.

Двигатель

Параметр Значение
Тип двигателя Бензиновый, рядный, 6 цилиндров
Объем двигателя 3769 см³
Диаметр цилиндра 98.43 мм
Ход поршня 82.55 мм
Степень сжатия 8.5:1
Количество клапанов на цилиндр 2
Тип впрыска топлива Карбюратор
Тип наддува Безнаддувный
Газораспределительный механизм OHV
Мощность 140 лс @ 4400 об./мин.
Крутящий момент 298 Нм @ 1600 об./мин.

Динамика

Параметр Значение
Соотношение мощность/вес 9.4 кг/лс, 106.5 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 4.4 кг/Нм, 226.6 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема 37.1 лс/л

Расход топлива

Параметр Значение
Объем топливного бака 68 л
Тип топлива Бензин
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) 0.47

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч миль мотор начинает заметно подъедать масло. Первый звонок — сизый дымок из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на уклоне. Причина классическая: износ поршневых колец и маслосъемных колпачков, плюс естественная выработка цилиндров. Масло уходит и через сальники — передний и задний сальники коленвала начинают потеть, оставляя пятна на поддоне и коробке. Особенно докучает нижняя часть клапанной крышки: прокладка дубеет, и масло сочится по свечным колодцам, создавая устойчивый запах гари при прогреве. Если вовремя не доливать, уровень падает катастрофически быстро, а на трассе мотор может застучать из-за масляного голодания.

Плавающие обороты холостого хода — частый спутник возраста. Из-за подсоса воздуха через потрескавшиеся вакуумные шланги и изношенные прокладки впускного коллектора двигатель не держит стабильные 600–700 оборотов, стрелка тахометра