Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 3.8 литра с мощностью 140 лс и крутящим моментом 298 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3769 см³ |
| Диаметр цилиндра | 98.43 мм |
| Ход поршня | 82.55 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип впрыска топлива | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Мощность | 140 лс @ 4400 об./мин. |
| Крутящий момент | 298 Нм @ 1600 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.4 кг/лс, 106.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.4 кг/Нм, 226.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 37.1 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 68 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.47 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч миль мотор начинает заметно подъедать масло. Первый звонок — сизый дымок из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на уклоне. Причина классическая: износ поршневых колец и маслосъемных колпачков, плюс естественная выработка цилиндров. Масло уходит и через сальники — передний и задний сальники коленвала начинают потеть, оставляя пятна на поддоне и коробке. Особенно докучает нижняя часть клапанной крышки: прокладка дубеет, и масло сочится по свечным колодцам, создавая устойчивый запах гари при прогреве. Если вовремя не доливать, уровень падает катастрофически быстро, а на трассе мотор может застучать из-за масляного голодания.
Плавающие обороты холостого хода — частый спутник возраста. Из-за подсоса воздуха через потрескавшиеся вакуумные шланги и изношенные прокладки впускного коллектора двигатель не держит стабильные 600–700 оборотов, стрелка тахометра