Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.4 литра с 4 цилиндрами и рядной компоновкой.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.4 л (1399 см³) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.9 мм |
| Ход поршня | 73.5 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Мощность | 83 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 123 Нм @ 3000 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 12.5 кг/лс, 80.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.4 кг/Нм, 118.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 59.3 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 12.1 сек |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Максимальная грузоподъемность | 465 кг |
| Допустимая полная масса | 1500 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1035 кг |
| Объем багажника минимальный | 375 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у двигателя начинается постепенный рост расхода масла, который со временем становится всё более заметным. Владельцы отмечают, что сначала доливать приходится каждые 2000-3000 км, а при активной езде по трассе этот интервал сокращается. Характерный симптом — короткий сизый выхлоп при резком ускорении после торможения двигателем или при повторном пуске горячего мотора, особенно если машина долго стояла на светофоре. Со временем выхлоп становится сизым и при старте с места, а масло быстро темнеет и теряет вязкость. Регулярная эксплуатация в режиме “город-трасса” с редкими заменами масла приводит к залеганию колец, что только ускоряет процесс и делает ремонт неизбежным.
По мере износа сальников появляются масляные подтеки — сначала мелкие, похожие на потливость в районе передней части мотора, а затем и более явные капли. Типичное место — стык с коробкой передач, где масло может сочиться из заднего сальника коленвала, оставляя следы на защите картера и асф