Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.4 литра с 4 цилиндрами и 16 клапанами, развивающий мощность в 94 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1399 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.9 мм |
| Ход поршня | 73.4 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 94 лс @ 6300 об./мин. |
| Крутящий момент | 131 Нм @ 4400 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 11.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.4 кг/лс, 87.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.2 кг/Нм, 122.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Максимальная грузоподъемность | 465 кг |
| Допустимая полная масса | 1535 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1070 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров мотор этого автомобиля начинает проявлять классический «возрастной» аппетит на масло. Расход может составлять до 1 литра на 1000–1500 км. Причина — естественный износ поршневой группы и маслосъемных колпачков. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что проявляется глухим стуком на холодную. Часто добавляется течь сальников коленвала — переднего (масло на ремне привода) и заднего (масло между двигателем и коробкой, капли на асфальте после стоянки). Также нередко «плачет» прокладка клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая перебои в работе цилиндров.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичная картина для этих моторов, особенно после долгой езды в пробках. Обычно виновато загрязнение дроссельной заслонки и отложения на регуляторе холостого хода. Если не чистить, обороты начинают скакать от 500 до 1500 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком отпускании педали газа. В запущенных случаях приходится менять датчик положения дроссельной заслонки — Machine ошибка зажигает «Check Engine» и сопровождается провалами при разгоне.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор начинает гудеть из-за износа подшипников — сначала на холодную, потом постоянно. Если промедлить, ротор задевает статор, и генератор выходит из строя, сажая аккумулятор. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие — под машиной появляются лужи антифриза. Часто это сопровождается воем подшипника помпы на прогретом двигате