Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.2 литра с 4 цилиндрами и 8 клапанами, развивающий мощность в 72 лошадиных силы.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.2 л (1150 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 68.5 мм |
| Ход поршня | 78 мм |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 72 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 104 Нм @ 4400 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 13.8 кг/лс, 72.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9.6 кг/Нм, 104.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 62.6 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 13.7 сек |
| Максимальная скорость | Не указана |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Расход топлива (город/трасса/смешанный) | Не указан |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров мотор начинает активно «есть» масло. Расход на угар может достигать 300-500 мл на 1000 км, а неопытный владелец списывает это на «заводскую надёжность». Реальная причина — износ маслосъёмных колпачков и закоксовка поршневых колец. Характерные признаки: сизый дым на холодную при пуске, запах гари при перегазовках. После 150 тысяч пробивает сальники: сначала появляется масляная плёнка в районе шкива коленвала, затем капли на поддоне. Если вовремя не заменить сальники, масло попадает на ремень навесного оборудования — тот размягчается и может соскочить.
Холостые обороты начинают плавать в диапазоне 700-1000 об/мин без видимых причин. Это типично для данного объёма — загрязнение дроссельной заслонки и отказ регулятора холостого хода. Плавающие обороты нередко сопровождаются рывками при отпускании педали газа, особенно на влажную погоду. Игнорирование приводит к тому, что грязь забивает каналы системы вентиляции картера, и масло начинает обильно выплескиваться через сапун на защиту двигателя.
С навесным оборудованием частые жалобы — гул подшипника генератора, особенно замет