Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу компактных автомобилей. Он оснащен двигателем объемом 1.2 литра и обеспечивает передний привод.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.2 л (1150 см³) |
| Мощность | 72 лс @ 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 104 Нм @ 4400 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 68.5 мм |
| Ход поршня | 78 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 4.2 л |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4310 мм |
| Ширина автомобиля | 1710 мм |
| Высота автомобиля | 1505 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Передняя колея | 1450 мм |
| Задняя колея | 1430 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 997 кг |
| Допустимая полная масса | 1490 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 493 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 400 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Шины и размеры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 155/80 R13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно первых лет выпуска, славится своей нестойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — они начинают пузыриться и цвести изнутри уже к 5-6 годам, особенно если машина не знала антикора. Следом идут пороги: ржавчина выползает с внутренней стороны, часто скрытая пластиковыми накладками. Крышка багажника и нижняя кромка дверей тоже в зоне риска — там скапливается влага, и очаги коррозии быстро переходят в сквозные дыры. Если не следить за дренажными отверстиями, гниет и пол в районе ног задних пассажиров.
Салон со временем начинает досаждать скрипами торпедо и передних дверей — пластик жесткий, дешевый, со временем появляются люфты. Кресла, особенно водительское, теряют форму: боковая поддержка продавливается, обивка на сиденье стирается до дыр. К 10 годам почти всегда трескается руль, облазит краска с кнопок на центральной консоли. Шумоизоляция практически отсутствует, поэтому с возрастом добавляются сверчки от обивки потолка.
Электрика — отдельная боль. Чаще всего глючат контакты в жгуте проводов передних дверей: перетираются из-за частого открывания, из-за чего перестают работать стеклоподъемники и центральный замок. Ближе к 150–200 тысячам пробега начинает капризничать генератор — появляются плавающие обороты, особенно при включении фар или печки. Блок предохранителей под капотом окисляется, что приводит к странным отказам фар или вентилятора охлаждения.