Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу компактных автомобилей. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, обеспечивающим мощность в 103 лошадиные силы.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Aveo |
| Поколение | Aveo II Sedan (facelift 2015) |
| Модификация | 1.6 (103 лс) Automatic |
| Начало выпуска | 2015 г |
| Окончание выпуска | 2020 г |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Мощность | 103 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 3600 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность на литр рабочего объема | 64.5 лс/л |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 4 |
| Привод | Передний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
Габариты и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4315 мм |
| Ширина | 1709 мм |
| Высота | 1506 мм |
| Объем багажника | 351 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson |
| Тип задней подвески | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 185/60 R14; 185/55 R15 |
| Размер дисков | 5.5J x 14 ET45; 6J x 15 ET45 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля к 5-7 годам эксплуатации начинает проявлять характерные очаги коррозии. В первую очередь страдают кромки задних арок: грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, разъедая металл изнутри. Владельцы часто обнаруживают вздутия краски и сквозные дыры именно в этом месте. Нижняя часть дверей, особенно в районе уплотнителей, также подвержена ржавчине — со временем там появляются рыжие точки, которые перерастают в язвы. Реже, но встречается коррозия на стыке заднего бампера с крылом и под фальшполом багажника в местах заводской сварки.
В салоне через пару лет активной эксплуатации начинают одолевать скрипы задней полки и обшивки дверей. Пластик центральной консоли со временем теряет свой вид — появляются царапины, а кнопки климат-контроля и магнитолы стираются до белого цвета. Передние сиденья, особенно с тканевой обивкой, на 150-200 тысячах километров заметно продавливаются, подушка теряет упругость и начинает люфтить на каркасе. Рулевое колесо часто слезает с оплетки, а ткань на порогах истирается до дыр уже через 3-4 года.
Электрика подводит внезапно и неожиданно. Типичная проблема — плавающие обороты на прогретом двигателе и нестабильный холостой ход, что чаще всего лечится заменой датчика в системе впуска. Отказывает концевик капота — сигнализация сходит с ума, а подсветка багажника гаснет из-за перетертого жгута в гофре между кузовом и крышкой. После 6-7 лет жизни могут начать «глючить» блоки управления светом: фары то сами гаснут, то загораются включаются на секунду, а иногда перестают работать повороты. Отдельно стоит упомянуть моторчик печки — на старых машинах он часто начинает гудеть, свистеть или клинить на первой скорости из-за попадания туда листвы.