Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.4 литра с 16 клапанами и мощностью 100 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1398 см³ |
| Мощность | 100 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 130 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 73.4 мм |
| Ход поршня | 82.6 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Модель двигателя | LDD |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11 кг/лс, 91.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.4 кг/Нм, 118.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 46 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Мощность на литр рабочего объема | 71.5 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход держится в пределах литра на межсервисный интервал, но со временем может доходить до литра на тысячу. Причина — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Запускать двигатель с таким расходом не стоит — постепенно убивается катализатор и закоксовываются клапана. Регулярная проверка уровня масла становится обязательной процедурой.
Характерная черта моторов этого поколения — течи заднего сальника коленвала. Сочится масло аккуратно, без ручьев, но со временем пачкает сцепление и вызывает запах горелого. Также протекает прокладка клапанной крышки — масло стекает по левой стороне блока и заливает свечные колодцы, что вызывает троение и пропуски зажигания. На холостых нередко плавают обороты, особенно в сырую погоду — это связано с подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор или задубевшие прокладки дроссельной заслонки. Генератор на этой машине страдает от попадания воды и реагентов: начинают шуметь подшипники, падает зарядное напряжение. Помпа может потечь уже к 60–70 тысячам — звонкий скрип на холодную и потеки антифриза по корпусу игнорировать нельзя, иначе в один момент ремень ГРМ просто сорвет.