Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.4 литра с мощностью 100 лс и крутящим моментом 130 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.4 л (1398 см³) |
| Мощность | 100 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 130 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Диаметр цилиндра | 73.4 мм |
| Ход поршня | 82.6 мм |
| Марка двигателя | LDD |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 13.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.7 кг/Нм, 115.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 46 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Мощность на литр рабочего объема | 71.5 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах после 100–120 тысяч километров у этих моторов часто начинается масляный аппетит. Сначала расход проявляется постепенно: на каждые 1000 км уходит около 200–300 граммов, но затем может перевалить за литр. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на холостых, а также замасленные свечи зажигания. Причина обычно в залегании поршневых колец и износе маслосъемных колпачков. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, катализатор забивается, и автомобиль начинает «тупить» при разгоне.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что видно по масляным подтекам на стыке двигателя и коробки передач. Чуть реже текут сальники распредвалов — масло капает на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне и легкое задымление под капотом. Если не заменить са