Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объем двигателя | 1248 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядная |
| Диаметр цилиндра | 69.6 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Мощность | 75 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм @ 1750 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Противосажевый фильтр | Есть |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 14.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 15.8 кг/лс, 63.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.2 кг/Нм, 160.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 46 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Мощность на литр рабочего объема | 60.1 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На дизельных моторах этого автомобиля после 100–120 тысяч километров нередко наблюдается постепенное увеличение расхода масла. Угар начинает проявляться не сразу: сначала масло уходит по 200–300 граммов на тысячу километров, но к 150 тысячам может доходить до литра и более. Чаще всего причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после долгой стоянки. Также могут появляться влажные подтеки на стыке блока и поддона, а также в районе переднего сальника коленвала — это говорит о потере эластичности уплотнений.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема этих моторов на пробегах за 120 тысяч. Чаще всего это связано с загрязнением клапана EGR или закоксовкой впускного коллектора. Двигатель начинает «дергаться» при сбросе газа, а иногда глохнет после резкого нажатия на педаль. Помпа и генератор тоже имеют свой ресурс: водяной насос начинает подклинивать, издавая свист или вой на холодную, а генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников. Если при включении фар или обогрева стекла начинают моргать лампы — это верный признак скорой замены генератора.