Автомобиль оснащен передним приводом с независимой подвеской спереди и торсионной задней подвеской. Для обеспечения стабильности и управляемости на дороге установлены шины, соответствующие требованиям к эксплуатации.
Шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Тип рулевого управления | Рейка с электроусилителем |
| Вспомогательные системы | ABS |
Диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер дисков | 15 дюймов |
| Тип подвески передней | Независимая типа McPherson |
| Тип подвески задней | Торсион |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.06 м |
| Привод | Передний |
| Количество крепежных отверстий | Не указано в данных |
| Расстояние между центрами (PCD) | Не указано в данных |
Особенности ходовой части
На автомобилях этого поколения первыми сдаются стойки стабилизатора: уже после 40–50 тысяч километров появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских. Звук обычно идет спереди, напоминая перекатывание металлического шарика. Сайлентблоки держатся дольше — до 80–90 тысяч, но при износе начинают «плавать» в продольном направлении, что проявляется гулкими ударами при торможении и разгоне, а также нечеткостью рулевого управления на прямой.
Ступичные подшипники обслуживаются редко, однако после 60–70 тысяч километров нередко начинает нарастать гул, меняющий тональность в поворотах. Если игнорировать звук, подшипник может заклинить на ходу, что чревато потерей управляемости. Характерно, что ресурс ступичных подшипников сильно зависит от состояния дорог: на разбитом покрытии их приходится менять каждые 50–60 тысяч.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |