Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 115 лошадиных сил и крутящим моментом 155 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Мощность | 115 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 155 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 81.5 мм |
| Марка двигателя | LDE |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/лс, 98.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.5 кг/Нм, 132.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 46 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Мощность на литр рабочего объема | 72 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
После 100–120 тысяч километров мотор начинает проявлять первые признаки усталости. Наиболее часто владельцы сталкиваются с растущим расходом масла: если на свежей машине доливка требовалась редко, то к этому пробегу уровень может падать на 0,5–1 литр между заменами. Видимый симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно на горячую. Сопровождается это появлением масляных подтеков: сначала мелкие капли на стыке блока и поддона, затем более обильные следы на асфальте после ночной стоянки. Течи через сальники становятся регулярной головной болью — их замена обычно требуется каждые 60–80 тысяч пробега.
Обороты холостого хода начинают жить своей жизнью. На прогретом двигателе стрелка тахометра может