Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малолитражных автомобилей. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, соответствующим стандарту Euro 5.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1598 см³) |
| Мощность | 115 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 155 Нм @ 4000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 81.5 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 6 |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4039 мм |
| Ширина | 1735 мм |
| Высота | 1517 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Диаметр разворота | 10.06 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1168 кг |
| Допустимая полная масса | 1613 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 445 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 290 л |
| Объем багажника (максимум) | 653 л |
| Объем топливного бака | 46 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16 |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке кузова этих машин часто уже имеют очаги коррозии. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты забиваются между аркой и пластиковым подкрылком, и через пару-тройку зим появляются вздутия краски и сквозные дырки. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска: краска обдирается от песка, и если не обрабатывать, через 5–6 лет начинается «рыжик». Ещё одно слабое место — крышка багажника вокруг замка: там скапливается влага, и через 3–4 года эксплуатации нередко появляются пузыри.
Салон к 7–8 годам начинает раздражать скрипами — особенно это касается пластика центральной консоли и передней панели в районе лобового стекла. Материал сидений, если это ткань, со временем вытирается на боковинах, а тонкий кожзам на руле и подлокотнике дверей лопается даже при аккуратном обращении. На машинах с пробегом за 100 тысяч км часто встречаются провисающие передние сиденья: пружины теряют упругость, и появляется ощущение «разболтанности» кресла.
Электрика — отдельная головная боль. После 5–6 лет начинают глючить контакты жгута в гофре водительской двери — перестают работать стеклоподъемники или центральный замок на одной двери, причём часто это лечится только заменой всего шлейфа. Плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева, типичны для возраста 6–8 лет — виноват не сам двигатель, а загрязнение дроссельной заслонки и подуставшие свечи зажигания. На авто с пробегом под 150 тысяч км может начать подтраивать мотор при горячем пуске — это сигнал к замене катушки зажигания, которая страдает от перегрева и трещин в изоляции.