Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и интеркулером |
| Объем двигателя | 1248 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядная |
| Диаметр цилиндра | 69.6 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Мощность | 95 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 210 Нм @ 1750 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Противосажевый фильтр | Есть |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 12.5 кг/лс, 80.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм, 177.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 46 литров |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Мощность на литр рабочего объема | 76.1 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На дизельных моторах этого поколения после 150–200 тысяч километров начинается постепенный рост расхода масла. Характерно, что угар не резкий, а плавно нарастающий – сначала доливка требуется раз в 3000 км, затем уже каждые 1000–1500 км. Параллельно часто появляются масляные подтеки под машиной: сальник коленвала со стороны ремня начинает «потеть» и капать, особенно при низких температурах. Также нередко подтекает прокладка масляного поддона – следы масла видны на защите картера.
Плавающие обороты на холостом ходу – частая жалоба владельцев. Двигатель может «дергаться» при прогреве или после сброса газа на нейтрали. Причина обычно не в электронике, а в закоксовке впускных клапанов и заслонок во впускном коллекторе из-за системы EGR. Если вовремя не чистить, начинаются рывки при движении на малых оборотах и «тупой» отклик на педаль акселератора.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор – к 200 тыс. км изнашиваются щетки и подшипники, появляется характерный завывающий звук при работе агрегата. Помпа (насос системы охлаждения) может начать подтекать через дренажное отверстие или издавать скрежет. Рекомендуется менять помпу вместе с ремнем привода, иначе антифриз может попасть на ремень и ускорить его износ.