С 2012 года компания Chevrolet устанавливала на модель Aveo II Hatchback 1.3D (75 лс) двигатель с определенными требованиями к моторному маслу и объемам заправки.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.2 л |
Допуски и рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (рекомендуемый) | Не указан в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Противосажевый фильтр | Установлен |
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях этого автомобиля, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, крайне важно сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях частых холостых ходов и низкоскоростного движения сажа и несгоревшее топливо накапливаются в картере быстрее, что приводит к закоксовыванию масляных каналов. Если пренебречь этим правилом, первыми симптомами станут плавающие обороты на горячую, трудный запуск после коротких поездок, а затем и масляное голодание турбины — стук и сизый дым из выхлопа. При дальнейшей эксплуатации ресурс двигателя резко падает, появляется жор масла до 1 литра на 1000 км.
Второй важный момент — замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. У машин 2012–2015 годов выпуска со временем антифриз теряет присадки, защищающие от электрохимической коррозии. В итоге начинают разрушаться прокладки коллектора, появляются подтеки на стыках патрубков, а внутри радиатора печки образуется осадок — зимой это грозит полным отсутствием тепла в салоне. Тормозная жидкость гигроскопична: даже при малом пробеге она насыщается влагой, что вызывает коррозию поршней суппортов. Первый признак — педаль становится ватной, а при резком торможении на скорости машину уводит в сторону из-за закисающего направляющего пальца.