Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малолитражных автомобилей. Он оснащен дизельным двигателем объемом 1.3 литра, соответствующим стандарту Euro 5.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1248 см³ |
| Мощность | 75 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 190 Нм @ 1750 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 69.6 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1070 кг |
| Допустимая полная масса | 1647 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 577 кг |
| Длина | 4039 мм |
| Ширина | 1735 мм |
| Высота | 1517 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Диаметр разворота | 10.06 м |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 290 л |
| Объем багажника (максимальный) | 653 л |
| Объем топливного бака | 46 л |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15 " |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (антиблокировочная система тормозов) | Есть |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Chevrolet Aveo II, особенно дизельных версий 2012–2015 годов, начинает активно ржаветь уже через 5-6 лет, даже при отсутствии серьезных ДТП. Первыми «сдаются» задние арки колес — коррозия поднимается изнутри, образуя вздутия и пузыри краски. Крышка багажника (возле логотипа) и нижняя кромка дверей также уязвимы: на них часто появляются точки рыжей ржавчины. Пороги и днище держатся дольше, но при плохой антикоррозийной обработке на стыках днища с крыльями образуются очаги гниения, которые в запущенных случаях проедают металл насквозь.
В салоне после 3-4 лет эксплуатации начинаются надоедливые скрипы. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов, а также пластик обивки дверей (особенно водительской). Кресла (даже с тканевой обивкой) теряют форму; на боковой поддержке водительского сиденья появляются протертости. Рулевое колесо и рычаг КПП со временем истираются до блеска — на них облазит покрытие. Еще одна проблема — забивание дренажных отверстий в дверях: грязь и вода скапливаются внутри, отчего загнивают направляющие стеклоподъемников и отказывают сами моторчики.
Электрика «стареет» предсказуемо: первыми сдаются датчики положения кузова (особенно задние) — из-за грязи и реагентов контакты окисляются, и система ESP и ABS начинает капризничать, зажигая ошибки на приборной панели. Часто встречаются перетирания жгутов проводов в гофрах в местах изгиба (у дверей багажника). Это приводит к плавающим отказам центрального замка и подсветки номера. Генератор на «дизелях» после 80–100 тыс. км может выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что выражается в плавающих оборотах и проблемах с запуском в сырую погоду.