Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.2 литра с 4 цилиндрами и 16 клапанами, развивающий мощность в 86 лошадиных сил.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяБензиновый, рядный
Объем двигателя1229 см³
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра73.4 мм
Ход поршня72.6 мм
Степень сжатия10.5:1
Количество клапанов на цилиндр4
Мощность86 лс @ 5600 об/мин
Крутящий момент115 Нм @ 4000 об/мин
Тип впрыска топливаРаспределенный
Тип наддуваБезнаддувный
Марка двигателяLDC

Динамика

ПараметрЗначение
Время разгона 0-100 км/ч13.4 сек
Соотношение мощность/вес12.4 кг/лс, 80.4 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес9.3 кг/Нм, 107.5 Нм/тонна

Расход топлива

ПараметрЗначение
Объем топливного бака46 литров
Экологический стандартEuro 5
Мощность на литр рабочего объема70 лс/л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100–120 тысяч километров у двигателя этого автомобиля начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первый тревожный сигнал — постепенное увеличение расхода масла. Сначала это около 200–300 граммов на тысячу километров, затем может дойти до литра и более. Параллельно часто появляются масляные подтеки: сначала мелкая испарина на стыке блока и головки, затем капли на защите картера. Со временем сальники коленвала дубеют и начинают пропускать масло — особенно задний, что видно по влажному пятну со стороны коробки передач.

Еще одна распространенная проблема — нестабильные обороты на холодную. Двигатель может запускаться с трудом, «плавать» на холостых, иногда глохнуть после старта. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и износом датчика положения коленвала, который начинает выдавать сбивчивый сигнал. Со временем к этому добавляются рывки при разгоне и провалы тяги — симптом того, что пора чистить форсунки и проверять модуль зажигания.

Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор. Сначала появляется тонкий свист при запуске или под нагрузкой (включенный свет, обогрев), затем — неустойчивое напряжение в бортовой сети, моргание ламп, а после — полный отказ зарядки. Помпа тоже живет недолго: начинает подтекать через контрольное отверстие, издавая характерное шипение, и постепенно клинит. Если вовремя не заменить, ломается ремень ГРМ с тяжелыми последствиями для мотора.