Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.4 литра с мощностью 101 лс и крутящим моментом 131 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 1.4 л (1399 см³) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.9 мм |
| Ход поршня | 73.4 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 101 лс @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 131 Нм @ 4200 об/мин |
| Модель двигателя | LDT |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.7 кг/Нм, 114.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 5, механическая коробка передач |
| Максимальная допустимая масса | 1543 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1145 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 398 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров первыми проявляются признаки масляного аппетита. Расход масла растет незаметно: сначала уходит пол-литра на 2000 км, затем — уже литр на тысячу. Сопровождается это сизым дымом из выхлопной при резком нажатии на газ после стоянки, а также маслянистым налетом на задней части кузова. В запущенных случаях масло начинает сочиться через прокладку клапанной крышки — она дубеет, и появляются масляные подтеки по торцу двигателя, а также из-под датчика уровня масла. Течи переднего сальника коленвала выдают себя маслянистыми подтеками справа под капотом и прилипанием пыли к шкиву.
Плавающие обороты на горячем двигателе — это классика. Особенно при сбросе газа или при движении накатом: стрелка тахометра то падает почти до нуля, то подскакивает. Часто это сопровождается неустойчивым запуском после прогрева. Навесное оборудование начинает сдавать позиции после 120–150 тысяч: генератор может завыть подшипником — звук похож на завывание ветра на холодном пуске. Помпа со временем начинает подтекать по дренажному отверстию, оставляя рыжие сосульки антифриза спереди силового агрегата. Так слышен хруст или шуршание в районе ременного привода —