Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.2 литра с 16 клапанами и мощностью 84 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 1206 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 69.7 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Максимальная мощность | 84 лс @ 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 114 Нм @ 4400 об/мин |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Система наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Марка двигателя | LDC |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 12.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 13.2 кг/лс, 76 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9.7 кг/Нм, 103.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 литров |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Мощность на литр рабочего объема | 69.7 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров начинается постепенное увеличение расхода масла. Сначала уходит около литра на 10 тысяч, но к 150–180 тысячам жор может достигать литра на 3–4 тысячи. Причина — закоксовка поршневых колец и износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: при резких ускорениях из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на прогретом моторе. Параллельно часто начинают потеть сальники коленчатого вала и клапанная крышка — масляные подтеки видны на стыке блока и поддона, а также в районе шкива коленвала. Если не следить, капли попадают на ремень навесного оборудования, что ускоряет его износ.
Плавающие обороты на холостом ходу — распространенная жалоба. Мотор может «дергаться» от 600 до 1000 об/мин, особенно при включенном кондиционере или после коротких поездок. Виновник обычно загрязненный дроссельный узел или регулятор холостого хода, который забивается масляным нагаром. Чистка помогает, но на больших пробегах проблема возвращается каждые 30–40 тысяч километров. Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает гудеть из-за изношенных подшипников, а при падении щеток пропадает зарядка — моргает лам