Этот компактный хэтчбек с тремя дверями и пятью местами относится к классу малолитражных городских автомобилей. Он был выпущен в период с 2008 по 2011 год и оснащён двигателем объёмом 1.2 литра.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1206 см³ |
| Мощность | 84 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 114 Нм @ 4400 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензин, рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 3920 мм |
| Ширина автомобиля | 1680 мм |
| Высота автомобиля | 1505 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 220 л |
| Объем багажника (максимальный) | 980 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1105 кг |
| Допустимая полная масса | 1503 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 398 кг |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Торсион |
| Задняя подвеска | Макферсон |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Размер шин | 185/60 R14; 185/55 R15 |
| Размер дисков | 5.5J x 14; 6.0J x 15 |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно после нескольких лет эксплуатации, начинает активно проявлять слабые места. Чаще всего коррозия появляется на задних арках, причем не только снаружи, но и изнутри — там скапливается влага и грязь, которую не видно при обычном осмотре. Также ржавчина проступает на кромке капота, в районе замка, и по нижней кромке дверей, особенно задних. Нередко вспучивается краска на порогах, а под ней — очаги коррозии, которые со временем могут перейти в сквозные дыры. Салон страдает от скрипов пластика на морозе — центральная консоль и панель приборов начинают издавать треск на неровностях. Ткань сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковине, а руль и рукоятка КПП к 100-150 тысячам километров становятся глянцевыми из-за истирания верхнего слоя.
Электрика после 7-10 лет эксплуатации начинает преподносить сюрпризы. Часто глючит центральный замок — то не реагирует на брелок, то блокирует двери с задержкой, причем в сырую погоду симптомы усиливаются. Плавающие обороты на холостом ходу, особенно при включении фар или кондиционера, — верный признак уставшего датчика положения дроссельной заслонки или окисления контактов. Нередко перегорают лампочки в комбинации приборов, а подсветка кнопок климат-контроля начинает моргать или тускнеть. Отдельная головная боль — обрыв проводки в жгуте крепления задней двери, из-за чего пропадает работа обогрева заднего стекла или габаритных огней.