Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.6 литра с 4 цилиндрами и 16 клапанами, развивающий мощность в 106 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 81.5 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 3600 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10.3 кг/лс, 97.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.5 кг/Нм, 133 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 66.3 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Количество масла в двигателе | 3.75 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого двигателя начинается заметный расход масла. Сначала он проявляется как необходимость доливать по 200–300 граммов между заменами, но со временем может доходить до литра на тысячу километров. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной работы на холостых или утром после стоянки. Если ничего не предпринимать, масло начинает коксоваться на клапанах и поршнях, что усугубляет расход и может привести к залеганию колец. Плюс ко всему, часто текут сальники коленвала — передний и задний. Капли масла видны на стыке двигателя и коробки передач, а также внизу шкива коленвала. Запускать эту проблему опасно: масло может попасть на ремень или муфту компрессора кондиционера, что приведет к их проскальзыванию или быстрому износу.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом. Обычно они связаны с загрязнением дроссельной заслонки или неисправностью регулятора холостого хода. Двигатель то сбрасывает обороты до 500–600, то поднимает до 1000–1200, а иногда и глохнет при резком отпускании газа. Если не чистить узел, со временем накопления сажи и маслянистого налета приводят к неравномерной работе на переходных режимах — при трогании с места или движении накатом. Это же загрязнение сказывается на реакции на педаль газа: появляются провалы при разгоне, мотор начинает «тупить», особенно на непрогретой.
Из навесного оборудования в первую очередь сдают подшипники генератора и помпы. Сначала слышен свист или приглушенный гул, который усиливается с нагрузкой — включением дальнего света, кондиционера или отопителя. Если не обратить внимания, подшипник генератора может заклинить: ремень соскочит или оборвется, и машина останется без зарядки аккумулятора прямо в дороге. У помпы износ проявляется как подтекание антифриза через сальник — лужица под рулевой рейкой или на защите картера. Иногда можно заметить слабый пар из-под капота после остановки. Затягивать с заменой помпы не стоит: заклинившая крыльчатка приводит к перегреву двигателя и деформации головки б