Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами был выпущен в период с 2003 по 2007 год. Модель относится к классу малолитражных автомобилей, сочетающих практичность и экономичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 3600 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 81.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 3.75 л |
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Aveo |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3880 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1450 мм |
| Колея задняя | 1410 мм |
| Диаметр разворота | 9.8 м |
| Снаряженная масса | 1090 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 220 л |
| Объем багажника (максимальный) | 980 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 185/60 R14 |
| Размер дисков | 5.5J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 15-20 лет активной эксплуатации кузов этого хэтчбека начинает активно сдавать позиции коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером, и быстро расползается пузырями под краской. Следом идут пороги: гниют снизу, часто скрытно под пластиковыми накладками, и при запущенном состоянии могут проявиться дырами. Крышка багажника страдает по нижней кромке возле замка, а капот — по передней кромке у решетки радиатора. Если машина зимовала без антикора, через 4-5 лет на этих местах уже сквозные отверстия.
Салон к этому возрасту начинает раздражать обилием скрипов и дребезжаний. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, появляются люфты в местах соединения с центральной консолью и бардачком — на кочках это превращается в концерт. Передние сиденья проседают, особенно у водителя, поролон теряет упругость, а ткань обивки на боковинах часто протирается до основы. Задний диван еще держится, но его замки и петли со временем начинают греметь на неровностях. Рулевое колесо облазит — стирается верхний слой кожи или резины, оставляя липкие следы на руках.
Электрика подводит в самых неожиданных местах. Чаще всего страдает блок управления отопителем — контакты перегреваются и подгорают, из-за чего вентилятор печки перестает работать на некоторых скоростях или глохнет совсем. В проводке задней двери перетираются жилы в гофре — перестают работать стеклоподъемник и центральный замок, а позже и плафон освещения. Генератор после 100-120 тысяч км нередко начинает «подвывать» из-за износа щеток и подшипников, что чревато внезапным падением напряжения и морганием приборной панели. Стартер тоже капризничает: в сырую погоду может щелкать, но не крутить из-за окисления контактов втягивающего реле.