С 2008 года компания Chevrolet производит модель Aveo Hatchback с двигателем 1.4 i 16V (101 лс), который требует соблюдения определенных стандартов при замене моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.5 л |
| Тип масла (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.3 л |
| Тип охлаждающей жидкости (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1145 кг |
| Допустимая полная масса | 1543 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 398 кг |
| Объем багажника минимальный | 220 л |
| Объем багажника максимальный | 980 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этого автомобиля особенно критично сокращение интервала замены масла до 7–8 тысяч километров, если вы преимущественно ездите в городских пробках. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за постоянных пусков, коротких поездок и работы на холостом ходу. Промедление с заменой приведет к появлению черного нагара на стенках, залеганию поршневых колец, началу жора масла (свыше 0,5 л на 1000 км) и плавающим оборотам на горячую. Не забывайте также проверять уровень каждые 500–1000 км — на этих моторах нередко встречается угар из-за износа маслосъемных колпачков, усиливающийся к шести-семи годам эксплуатации.
На машинах старше 8–10 лет крайне важно менять антифриз каждые 2–3 года, иначе низкокачественный или устаревший антифриз приводит к электрохимической коррозии алюминиевого радиатора и патрубков печки — типичны протечки с образованием белого или рыжего налета на стыках. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года независимо от пробега: из-за ее гигроскопичности в старых тормозных цилиндрах появляются коррозионные язвы, гниют задние барабаны или суппорта (особенно на машинах, редко обслуживавшихся), что проявляется «мягкой» педалью и неравномерным замедлением. Постоянная проверка состояния сайлентблоков и стоек стабилизатора (стуки на мелких неровностях) тоже входит в обязательную программу после 80 000 км — экономия здесь ведет к быстрому износу шаровых опор и появлению гула подшипников ступицы.