Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.4 литра с 16 клапанами и мощностью 101 лошадиной силы.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 1399 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.9 мм |
| Ход поршня | 73.4 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 101 лс @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 131 Нм @ 4200 об/мин |
| Тип привода | Передний |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель двигателя | LDT |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.7 кг/Нм |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Тип топлива | Бензин |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 120–150 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные симптомы износа цилиндропоршневой группы. Масложор усиливается постепенно: сначала литр уходит за 3000 км, затем за 1500–2000 км, появляется сизый дым при перегазовках. Обычно это связано с залеганием маслосъемных колец, реже — с износом маслоотражательных колпачков. Потеря компрессии проявляется утренними затруднениями пуска в сырую погоду и нестабильной работой на холодную.
Часто встречаются течи переднего сальника коленвала и сальника распредвала — масло сочится на шкив и ремень ГРМ, что чревато его разрушением. Плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева, чаще всего указывают на загрязнение дроссельной заслонки или проблемы с датчиком положения дросселя. Двигатель может «троить» из-за подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор или ослабшие хомуты.
Из навесного оборудования чаще всего сдаётся генератор: после 100 тысяч пробега изнашиваются щётки и подшипники, появляется вой или свист при нагрузке. Помпа системы охлаждения начинает шуметь, а иногда и подтекать через дренажное отверстие — её ресурс редко превышает 60–80 тысяч. Растяжение цепи ГРМ проявляется стрекотом спереди двигателя при холодном пуске; при запущенной цепи метки могут перескочить, что грозит капитальным ремонтом.