Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малолитражных городских автомобилей. Он был выпущен в период с 2008 по 2011 год и соответствует экологическому стандарту Euro 4.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1206 см³ |
| Мощность | 84 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 114 Нм @ 4400 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Диаметр цилиндра | 69.7 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Марка двигателя | LDC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 3920 мм |
| Ширина автомобиля | 1680 мм |
| Высота автомобиля | 1505 мм |
| Колесная база | 2480 мм |
| Колея передняя | 1450 мм |
| Колея задняя | 1410 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1105 кг |
| Допустимая полная масса | 1503 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 398 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 220 л |
| Объем багажника (максимум) | 980 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Соотношение мощность/вес | 13.2 кг/лс, 76 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9.7 кг/Нм, 103.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 69.7 лс/л |
| Тип подвески (передняя) | Торсион |
| Тип подвески (задняя) | Макферсон |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка |
| Размер шин | 185/60 R14; 185/55 R15 |
| Размер дисков | 5.5 J x 14; 6.0 J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля начинает активно напоминать о себе уже после 5-7 лет эксплуатации, особенно если машина не обрабатывалась антикором. Первыми сдаются задние арки — на их кромках появляются вздутия краски и рыжие точки, которые быстро перерастают в сквозные отверстия. Нижняя часть дверей и пороги также в зоне риска: грязь и реагенты забиваются внутрь, и ржавчина расползается изнутри, проступая пузырями. Крышка багажника часто гниет по нижней кромке, а на передних крыльях в районе фар и колесных арок коррозия появляется сколами и отслоением краски. Если не следить, через пару лет владелец получает дыры на арках и необходимость замены порогов.
Салон со временем начинает страдать от скрипов и дребезжания пластика — особенно передняя панель и обшивка дверей рассыхаются и щелкают на неровностях. Ткань сидений на водительском месте протирается до дыр, а натяжители ремней безопасности могут клинить, из-за чего ремень не возвращается на место. К концу шестого-седьмого года эксплуатации часто ломаются механизмы регулировки сидений, и фиксатор наклона спинки перестает держать — спинка откидывается назад при малейшем усилии. Материалы дешевые, и пластиковые защелки обшивки крошатся от любого прикосновения.
Электрика подводит мелкими, но надоедливыми неисправностями. Чаще всего выходит из строя замок зажигания — ключ не поворачивается, приходится подергать руль или применять силу. Обороты двигателя начинают плавать на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки, хотя лямбда-зонд тоже может выдавать ошибку по смеси. Генератор после 100 тысяч километров часто требует замены щеток или реле регулятора, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском. Предохранители в блоке под капотом греются и оплавляются, особенно те, что отвечают за систему охлаждения — вентилятор может отключиться в пробке, что грозит перегревом.