Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и других жидкостей для Chevrolet Alero (GM P90) с двигателем 3.4 i V6 (177 лс) выпуска 1999-2001 годов.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 4.3 л (4.54 US qt / 3.78 UK qt)
Спецификация Войдите, чтобы увидеть

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 11.8 л (12.47 US qt / 10.38 UK qt)

Топливный бак

Параметр Значение
Объем 57 л (15.06 US gal / 12.54 UK gal)

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (проверьте уровень по бачку)
  • Жидкость гидроусилителя руля: GM P/N 12377900 или аналог (Dexron III)
  • Трансмиссионная жидкость (АКПП): Dexron III (объем уточняйте по руководству)

Допуски и рекомендации

  • Моторное масло: Рекомендуется SAE 5W-30 или 10W-30 в зависимости от климата. Используйте масла, соответствующие API SJ или новее.
  • Охлаждающая жидкость: Должна соответствовать GM 1825M (Dex-Cool) или аналог.
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
  • Трансмиссия: Dexron III.

Примечание: Для точных спецификаций обращайтесь к руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 3.4 литра, особенно в условиях городских пробок и частых коротких поездок, критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров вместо регламентных 10-15. В пробках мотор работает на холостых оборотах, масло быстрее загрязняется продуктами сгорания и теряет свои смазывающие свойства. Игнорирование этого правила приводит к появлению металлического стука из-под клапанной крышки, плавающим оборотам на горячую и, в запущенных случаях, к задирам в цилиндрах — мотор начинает «жрать» масло, а на холодную слышен характерный цокот гидрокомпенсаторов.

На автомобилях старше 15 лет особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от электрохимической коррозии — это проявляется в виде зеленого или ржавого налета в расширительном бачке, а затем и в течи помпы с характерным свистом подшипника. Тормозная жидкость, насыщаясь влагой, вызывает коррозию суппортов: поршни начинают подклинивать, появляется скрип при торможении и увод машины в сторону, а в морозы педаль становится «ватной» и проваливается.