Chevrolet Alero (GM P90) 3.4 i V6 (177 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1999 по 2001 год. Оснащался бензиновым V6 объемом 3.4 л, автоматической коробкой передач и обеспечивал максимальную скорость 201 км/ч.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Alero |
| Поколение | Alero (GM P90) |
| Модификация | 3.4 i V6 (177 лс) |
| Годы выпуска | 1999 - 2001 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем | 3350 см³ (3.4 л) |
| Цилиндры | V6 |
| Мощность | 177 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 271 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Код двигателя | LA1 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек |
| Расход (город) | 15.2 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 8.6 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 10.2 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4740 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя/задняя | 1500 / 1500 мм |
| Снаряженная масса | 1485 кг |
| Объем багажника | 435 л |
| Объем топливного бака | 57 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/60 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Крышка багажника и капот тоже подвержены коррозии по кромкам, а под уплотнителями лобового стекла нередко образуются очаги ржавчины, которые со временем приводят к сквозным дырам. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами, то днище и лонжероны могут быть сильно поражены коррозией, что делает кузов непригодным для ремонта.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в районе дефлекторов обдува и центральной консоли. Сиденья, особенно водительское, теряют форму — боковая поддержка проседает, а ткань или кожзам на боковинах протирается до дыр. Ковролин на полу часто вытирается под пятками, а обивка потолка может отклеиться и провиснуть, особенно в жаркую погоду. Ручки дверей и подлокотники со временем становятся липкими или трескаются, а механизмы стеклоподъемников работают с хрустом и заеданиями.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего выходит из строя блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, а моторчик печки начинает гудеть или свистеть. Также типична проблема с проводкой в гофре между кузовом и дверью — провода перетираются, что приводит к отказу стеклоподъемников, центрального замка или динамиков. Блоки предохранителей под капотом и в салоне страдают от окисления контактов, из-за чего могут пропадать сигналы поворотников, стоп-сигналы или не запускаться вентилятор охлаждения. Генератор часто выходит из строя из-за износа щеток или подшипников, что проявляется в виде плавающего напряжения и тусклого света фар.