Chevrolet Alero (GM P90) 2.4 i 16V (141 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Chevrolet Alero (GM P90) 2.4 i 16V (141 лс) 1999-2001 годов выпуска заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.2 бар (32 psi).
• Сезонность: Заводские шины — всесезонные, но возможна установка зимних шин того же размера.
• Запасное колесо: Компактное запасное колесо (докатка) размера T125/70R15.

Примечания

• PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности центров отверстий крепления колеса. Для данной модели составляет 5×115 мм.
• Вылет (ET) — расстояние от плоскости прилегания диска до центральной линии обода. Для штатных дисков ET=42 мм.
• Диаметр ступицы (центральное отверстие) — 70.3 мм. При установке неоригинальных дисков необходимо использовать центрирующие кольца.

Таблица совместимости

Внимание: При установке нештатных размеров шин и дисков необходимо учитывать возможные изменения клиренса, показаний спидометра и зазоров в арках.

Особенности ходовой части

С возрастом у этой модели начинают проявляться характерные стуки спереди, которые чаще всего указывают на износ стоек стабилизатора. Их приходится менять каждые 30-40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Первый признак — глухой стук при проезде лежачих полицейских и на неровностях с одной стороны. Если вовремя не заменить, стук усиливается и начинает отдавать в руль. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 60-80 тысячам пробега: появляется плавающий стук при торможении и разгоне, машина начинает «клевать» носом на неровностях, а на ямах слышен металлический лязг. Затягивать с заменой не стоит — изношенные сайлентблоки быстро убивают ступичные подшипники.

Ступичные подшипники — еще одна боль. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. Сначала он слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем становится постоянным. Если гул усиливается при повороте руля влево — проблема с правым подшипником, и наоборот. Ходят они в среднем 80-100 тысяч километров, но при езде с перегрузом или на плохих дорогах могут потребовать замены уже к 50 тысячам. Характерная особенность: при сильном износе подшипника появляется люфт колеса, который можно проверить покачиванием домкратом. Если пропустить этот момент, подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления.

Шинный калькулятор