Chevrolet Alero (GM P90) 2.4 i 16V (141 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1999 по 2001 год. Оснащался 2.4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 141 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Chevrolet |
| Модель | Alero |
| Поколение | Alero (GM P90) |
| Модификация | 2.4 i 16V (141 лс) |
| Годы выпуска | 1999-2001 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LD9 |
| Объем | 2392 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 90 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Мощность | 141 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 199 Нм при 4200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 12.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.1 л/100 км |
| Расход смешанный | 9.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 с |
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4740 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Колея передняя/задняя | 1500/1500 мм |
| Снаряженная масса | 1400 кг |
| Полная масса | 1855 кг |
| Грузоподъемность | 455 кг |
| Объем багажника | 435 л |
| Объем топливного бака | 56 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 215/60 R15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно в первые годы выпуска, имеет слабую защиту от коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках колес, в нижней части дверей и на порогах, особенно в местах стыков с крыльями. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и швы под капотом — там очаги коррозии могут возникать даже при отсутствии видимых сколов краски. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, к 10-15 годам сквозные дыры на порогах и арках — не редкость.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр уже к 100-150 тысячам километров. Пластик рулевого колеса и рычага КПП стирается, становясь липким или шершавым. Часто выходят из строя механизмы стеклоподъемников — стекло может заклинить или упасть внутрь двери.
Электрика — одна из самых уязвимых сторон. Типичная проблема — плавающие обороты холостого хода и нестабильная работа двигателя из-за загрязнения или выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки. Также часто перегорают лампы подсветки приборной панели, а контакты в блоке предохранителей под капотом окисляются, вызывая отказ вентилятора охлаждения или стартера. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что приводит к разряду аккумулятора в самый неподходящий момент.