Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.4 литра с максимальной мощностью 97 лс и крутящим моментом 129 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1389 см³ |
| Мощность | 97 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 129 Нм @ 3200 об/мин |
| Степень сжатия | 12.4:1 |
| Диаметр цилиндра | 77.6 мм |
| Ход поршня | 73.4 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Модель двигателя | N14YF |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.1 кг/лс, 90.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.3 кг/Нм, 119.9 Нм/тонна |
| Максимальная скорость двигателя | 6300 об/мин |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 54 литра |
| Мощность на литр рабочего объема | 69.8 лс/л |
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 5, механическая коробка передач |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах, переваливших за сто тысяч километров, у этого мотора в первую очередь начинается повышенный расход смазки. Сначала это проявляется легким поддымливанием на холодную — сизый дым из выхлопной трубы после ночной стоянки. Со временем масло начинает уходить постоянно: приходится доливать от литра до двух на тысячу километров. Вторая по частоте проблема — масляные подтеки. Чаще всего потеет передняя часть мотора, особенно в районе шкива коленвала, и зона соединения с коробкой передач. Если не следить за уровнем,