Справочная информация по заправочным объемам и спецификациям моторного масла для Audi SQ2 (facelift 2020) с двигателем 2.0 TFSI (300 лс) и коробкой S tronic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 5.7 л (6.02 US qt / 5.02 UK qt) |
| Спецификация масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 10.6 л (11.2 US qt / 9.33 UK qt) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 55 л (14.53 US gal / 12.1 UK gal) |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.6 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков необходимо войти в систему.
- Экологический стандарт: Euro 6d-ISC-FCM
- Система Start-Stop: Да
- Противосажевый фильтр: Да
Примечания
- Масло и жидкости должны соответствовать рекомендациям производителя.
- Для точных допусков моторного масла обратитесь к официальной документации Audi.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Audi SQ2 с турбомотором 2.0 TFSI, особенно эксплуатирующим автомобиль в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и стартов масло интенсивнее насыщается продуктами сгорания и теряет свои защитные свойства, что при пробегах за 100 тысяч километров может привести к закоксовыванию поршневых колец и появлению жора масла. Также не стоит игнорировать замену антифриза каждые 3-4 года — на старых машинах он теряет ингибиторы коррозии, что ускоряет разрушение алюминиевых радиаторов и печки, вызывая течи. Тормозную жидкость необходимо менять раз в два года, иначе из-за гигроскопичности она накапливает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней — на машинах старше 5-6 лет это чревато клином тормозов и неравномерным износом колодок.
Кроме того, при пробеге свыше 80-100 тысяч километров стоит обратить внимание на состояние подвески: стуки при проезде неровностей и скрипы в поворотах часто указывают на износ сайлентблоков и шаровых опор, которые на этом автомобиле требуют замены в сборе с рычагами. Не забывайте проверять уровень масла в роботизированной коробке передач каждые 60 тысяч километров — при его недостатке появляются рывки при переключениях и гул подшипников, что ведет к дорогостоящему ремонту.