Audi SQ2 (2018-2020) — компактный спортивный SUV с полным приводом и 300-сильным бензиновым двигателем. Оснащается 7-ступенчатой автоматической коробкой S tronic. Разгон до 100 км/ч за 4.8 секунды, максимальная скорость 250 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DNUE |
| Тип | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Рабочий объем | 1984 см³ |
| Мощность | 300 лс при 5300-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000-5200 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределение | DOHC |
| Количество масла | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая S tronic |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 4.6 с |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.8-8.6 л/100 км |
| Загородный | 6.0-6.2 л/100 км |
| Смешанный | 7.0-7.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 159-163 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4210 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1802 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2009 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2594 мм |
| Колея передняя/задняя | 1547/1551 мм |
| Снаряженная масса | 1510 кг |
| Полная масса | 2065 кг |
| Грузоподъемность | 555 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 355/1000 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/45 R18; 235/40 R19 |
| Размеры дисков | 8J x 18; 8J x 19 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 60 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%) | 1600 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1400 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин после 5-7 лет эксплуатации начинают проявляться характерные болячки. Кузов, несмотря на оцинковку, не вечен: первыми сдаются задние арки — в месте стыка с бампером появляются мелкие пузыри, которые быстро превращаются в сквозные дыры, если не обработать вовремя. Кромки капота и передних дверей снизу тоже любят «цвести», особенно у машин, которые зимой не мыли от реагентов. Пороги гниют изнутри — снаружи может быть идеально, а под пластиковыми накладками уже рыжий налет. Крышка багажника у экземпляров с бесключевым доступом часто трет по краям, стирая краску до металла.
Салон к 80-100 тысячам пробега начинает раздражать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизма регулировки наклона спинки трутся друг о друга, особенно заметно на кочках. Центральная консоль в районе селектора коробки начинает поскрипывать от перепадов температуры, а руль с кожаной оплеткой к 5 годам часто облезает в местах хвата — особенно на «безрамочных» версиях. Пластик дверных карт со временем начинает «играть», если часто хлопать дверями в мороз.
Электрика подкидывает сюрпризы после 6-7 лет. Чаще всего глючит блок управления климатом — начинает дуть то горячим, то холодным, а на дисплее могут пропадать сегменты. Модуль бесключевого доступа в передних дверях «зависает» — машина то не открывается, то не закрывается с кнопки на ручке. Блоки розжига ксенона (если стоит) начинают моргать после дождя из-за окисления контактов. Аккумулятор, если не меняли, к 5 годам часто «умирает» внезапно — стартер крутит бодро, а электроника уже сбоит: плавают обороты на холодную, глючит мультимедиа.