Для Audi S6 Sportback e-tron (2024-2026) с силовой установкой 100 kWh (551 лс) quattro, являющейся электромобилем (BEV), отсутствует двигатель внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Ниже приведены заправочные объемы для систем, где это применимо.
Заправочные объемы
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~20 л | Точный объем уточняйте у дилера |
| Тормозная жидкость | 1.0 л | DOT 4 |
| Омывающая жидкость стекол | 5.0 л | - |
| Хладагент кондиционера | 0.6 кг | R1234yf |
Моторное масло
Данный автомобиль является электромобилем (BEV) и не имеет двигателя внутреннего сгорания. Моторное масло не требуется. Для редукторов электродвигателей используется трансмиссионное масло (см. ниже).
Трансмиссионное масло (редукторы)
| Компонент | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Передний редуктор | 0.8 л | Audi G 052 532 A2 |
| Задний редуктор | 0.8 л | Audi G 052 532 A2 |
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 (ISO 4925 Class 6)
- Охлаждающая жидкость: G12evo (TL 774 L) или аналог
- Хладагент: R1234yf
- Трансмиссионное масло: Audi G 052 532 A2 (синтетическое, 75W-90)
Важно: Для точных данных обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации или дилеру Audi.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете машину преимущественно в городе, особенно в пробках с частыми пусками и остановками, не стоит слепо доверять регламенту завода. В таких условиях масло в силовом агрегате работает с повышенной нагрузкой, быстрее теряет свои свойства и накапливает продукты износа. Я настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла примерно вдвое от предписанного. Это напрямую влияет на ресурс турбин и цепей ГРМ — на старых машинах с большим пробегом именно пропущенные замены чаще всего приводят к их растяжению и заклиниванию. Также не забывайте, что в пробках интенсивнее греется и сам мотор, и навесное оборудование, поэтому чистота и свежесть масла — ваш главный страховочный трос.
Для автомобилей, перешагнувших отметку в 5-7 лет, критически важна своевременная замена технических жидкостей, помимо масла. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок от электрохимической коррозии. Если не менять его раз в 3-4 года, вы рискуете получить забитый тонкими каналами радиатор печки или, что еще хуже, течь помпы. Тормозная жидкость гигроскопична — она впитывает влагу из воздуха. На старой машине это приводит к коррозии суппортов и главного тормозного цилиндра изнутри, а в критический момент — к закипанию жидкости в системе при интенсивном торможении. Меняйте тормозную жидкость не реже раза в два года, даже если пробег небольшой, иначе педаль может стать ватной, а ремонт тормозной системы обойдется в круглую сумму.