Audi S6 Sportback e-tron 100 kWh (551 лс) quattro — полностью электрический лифтбек с двумя электродвигателями (полный привод). Системная мощность 551 лс, разгон 0-100 км/ч за 3.9 сек, максимальная скорость 240 км/ч. Батарея емкостью 100 кВтч (полезная 94.9 кВтч) обеспечивает запас хода до 675 км по WLTP.
Электродвигатели
| Параметр | Передний двигатель | Задний двигатель |
|---|---|---|
| Тип | Асинхронный | Асинхронный |
| Крутящий момент | 275 Нм | 275 Нм |
| Расположение | Передняя ось, поперечное | Задняя ось, поперечное |
Системная мощность: 551 лс (405 кВт)
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 3.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 3.7 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 237 лс/тонна |
Батарея и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 100 кВтч |
| Полезная емкость | 94.9 кВтч |
| Напряжение | 800 В |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
| Мощность рекуперации | 220 кВт |
| Запас хода (WLTP) | 638-675 км |
Расход электроэнергии (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средний расход | 15.7-16.7 кВтч/100 км |
| Эффективность | 6.4-6.0 км/кВтч |
| Эквивалент MPGe | 133-125 MPGe |
Зарядка
- Зарядные порты: 2 порта (тип CCS)
- Время зарядки (10-80%): ~21 мин при 270 кВт DC
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около литра на 10–15 тысяч км, но со временем аппетит растет. Характерный симптом: при резком старте или длительной езде по трассе из выхлопной трубы появляется сизый дымок, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Чаще всего причина кроется в залегании маслосъемных колец или износе направляющих втулок клапанов. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что ведет к детонации и перегреву катализатора.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Первыми сдаются сальники коленвала и распредвалов. Масло подтекает на защиту двигателя, и при парковке на асфальте остаются характерные пятна. Если не заменить сальники вовремя, масло может попасть на ремень ГРМ или навесное оборудование, что чревато его проскальзыванием или обрывом. Также часто текут прокладки клапанной крышки — это видно по подтекам на боковинах мотора и запаху гари в салоне при прогреве.
Плавающие обороты на холостом ходу — частый спутник больших пробегов. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки или отказом регулятора холостого хода. Иногда проблема усугубляется подсосом воздуха через треснувшие патрубки впуска. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — появляется гул или свист при нагрузке, а на приборной панели загорается значок аккумулятора. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие, что видно по антифризу на блоке двигателя. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.