Общий обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi RS4 Saloon (8E, B7) 4.2 FSI V8 32V (420 лс) quattro, выпускавшегося с ноября 2005 по 2009 год.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | RS4 |
| Поколение | RS4 Saloon (8E, B7) |
| Модификация | 4.2 FSI V8 32V (420 лс) quattro |
| Начало выпуска | Ноябрь, 2005 г |
| Окончание выпуска | 2009 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем двигателя | 4163 см³ (4.2 л) |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 420 лс @ 7800 об./мин |
| Крутящий момент | 430 Нм @ 5500 об./мин |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель/Код двигателя | BNS |
| Объем масла в двигателе | 9.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 12 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (quattro) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.8 сек |
| Разгон 0-200 км/ч | 16.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.6 сек |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 19.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 10.1 л/100 км |
| Расход смешанный | 13.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 329 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4589 мм |
| Ширина | 1816 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2648 мм |
| Колея передняя | 1559 мм |
| Колея задняя | 1569 мм |
| Снаряженная масса | 1650 кг |
| Полная масса | 2260 кг |
| Грузоподъемность | 610 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 460 / 720 л |
| Объем топливного бака | 63 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая, на трапециевидных рычагах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 255/40 R18 |
| Размер дисков | 8.5J X 18 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 11.10 м |
| Соотношение мощность/вес | 254.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 260.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Кожа на боковинах водительского кресла и рулевое колесо к 10-15 годам эксплуатации часто протираются до основы, а накладки на дверных картах могут отклеиваться. Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки, а также отказов работы центрального замка или стеклоподъемников — чаще всего виноваты перетертые провода в гофрах между кузовом и дверью. Блок управления двигателем может выдавать ошибки по лямбда-зондам, что приводит к нестабильной работе и увеличению расхода топлива.
Кузов, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Первыми ржавчина проявляется на кромках задних арок колес, особенно со стороны подкрылков, и в нижней части передних крыльев у стыка с бампером. Также часто гниют пороги в районе задних дверей и места крепления подрамников, если машина эксплуатировалась зимой без должной антикоррозийной обработки. На машинах старше 12 лет нередко можно обнаружить вздутия краски на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла.
Самый дорогостоящий сюрприз — это жор масла, который может достигать литра на 1000 км. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и износе направляющих втулок клапанов. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Также часто встречается гул передних ступичных подшипников, который проявляется на скорости от 60 км/ч и усиливается в поворотах.